Midagi lõbusat

[kkooli]

Nalja nabani viimane pilt on nagu rusikas silmaauku

[peeter3000]

kes soome keelest aru saab võib lugeda :
Uus oht netis- nüüd ründab külmkapp!
http://www.itviikko.fi/uutiset/2014/01/ ... /2014831/7

100 000 kodin nettiin kytkettyä laitetta, kuten reitittimiä, televisioita ja jopa ainakin yhtä jääkaappia.. jakoi roskapostia ja kalasteluviestejä arviolta 750 000 kappaletta.

[Zuumbox]

Jääkaapin syövereissä saattaa piillä uudenlaisia näkymättömiä pöpöjä.

Äge

Siit äriidee - viirusetõrje külmkapile!

Eriti lahe oleks, kui see tuvastab ka pahaks läinud vorstijupi
Vaat, kus siis oleks asjal minekut; lähevad nagu soojad saiad

[peeter3000]

siin ka üks asjalikum komm:
Vanhan IP-protokollan (IPv4) ovat loppumassa, joten tarvittiin uusi IP-protokolla (IPv6). Uudessa protokollassa on tuhoton määrä vaihtoehtoisia IP-osoitteita. Näitä on niin paljon, että vaikkapa jokainen lamppu voi saada (ja saanee) oman IP-osoitteen. Lamppu voi näin ilmoittaa olevansa palanut ja huoltomies pääsee hommiin jopa ennen kuin joku ihminen tekee huoltopyynnön.

Jääkaappi voi myös vaikkapa ilmoittaa kauppiaalle, että maito on loppu ja systeemi hoitaa maidon sinne.

Uusi aika tulee.

[peeter3000]

Jääkaapin syövereissä saattaa piillä uudenlaisia näkymättömiä pöpöjä.

Äge

Siit äriidee - viirusetõrje külmkapile!

Eriti lahe oleks, kui see tuvastab ka pahaks läinud vorstijupi
Vaat, kus siis oleks asjal minekut; lähevad nagu soojad saiad

mis lähevad nagu "soojad saiad" ?
a) vanaksläinud vorstid
b) värske uus vorst
c) netiga külmikud

-----
-On olemassa muutamia asioita jotka on syytä pitää erillään langallisisista ja langattomista verkoista. Yksi niistä on kodintekniikka. Kukaan ei oikeasti tarvitse nettiyhteyttä siihen saunan kiukaaseen tai termostaattiin.

-No mut onhan se hyvä, että jääkaappi voi laittaa saunan päälle jos sille tulee kylmä?

[peeter3000]

Ralli MM Monte Carlo 14.kiiruskatse:

- Tiellä oli niin paljon lunta, että nelivetoisella autollakin oli vaikea päästä ylös vuorelle, Volkswagenin Jari-Matti Latvala kertoi WRC:n ralliradiolle.
Monte Carlon MM-rallin toiseksi viimeinen erikoiskoe muutettiin siirtymäksi, koska osa autoista jäi jumiin Turinin rinteelle.

sellist nalja pole küll varem olnud, neliveoline wrc auto ei saa lumega mäest üles!

[Linnavurle]

Kui lund on palju paksu kihina, pakitakse lumi tee ja auto põhja vahele "kiiluks". Ehk siis auto jääb põhja peale pidama.

[linni]

Asi on märksa proosalisem.
Montes on suur osa rallist selline, kus alustad mäe jalamilt, aga paari kiiruskatse pärast oled mäe tipus. All on suhteliselt soe, üleval aga lumi ja külm. Rehve saad vahetada ainult servise alas, paar korda päevas, ja nii tulebki kompromisse teha. Paned poolslikid, oled üleval aeglane, paned talverehvid, oled all aeglane. Pluss pidevalt muutuv ilm, mida on poole päeva lõikes raske prognoosida.

[peeter3000]

esimesel päeval pandi Märtini soovitusele mõnele autole pakiruumi kaasa 2 talverehvi, üleminekul ,enne katset, panid sõitjad need 2 rehvi alla diagonaalselt..ja vahe oli meeletu..
(mis on ka minu jaoks ennekuulmatu..)

[igiliikur]

esimesel päeval pandi Märtini soovitusele mõnele autole pakiruumi kaasa 2 talverehvi, üleminekul ,enne katset, panid sõitjad need 2 rehvi alla diagonaalselt..ja vahe oli meeletu..
(mis on ka minu jaoks ennekuulmatu..)

Kust selline info?

[peeter3000]

esimesel päeval pandi Märtini soovitusele mõnele autole pakiruumi kaasa 2 talverehvi, üleminekul ,enne katset, panid sõitjad need 2 rehvi alla diagonaalselt..ja vahe oli meeletu..
(mis on ka minu jaoks ennekuulmatu..)

Kust selline info?

ralliraadio ja MTV3 uudised.
"Erikoiskokeen neljällä nopeimmalla kuljettajalla oli käytössään kaksi superpehmeää ja kaksi talvirengasta. Muut kärkikuskit ajoivat neljällä superpehmeällä renkaalla."
--peale selle uudise lugemist ma ei saanud aru kuidas said nad kasutada 2-e talvekummi!!
Siis lugesin ,et ralliraadios oli Märtin rääkinud ,et pandi alla diagonaalselt (seda ma ise ei kuulnud).
Ka siin on kirjas nii: " All of the top three drivers were using a combination of tyres (asphalt and winter tyres) – and benefited from this."
http://www.volkswagen-motorsport.com/in ... id=776&L=1
see siis ainult SS3-l (teiste katsete kohta info puudub)
-----
SS4 sõitis Latvala 4x WT (wintert.) ja Ogier sõitis 2+2 rehvidega ning kaotas siin 21sek.(Sébastien Ogier, who is now relying on a combination of asphalt and winter tyres (diagonal configuration), finished in sixth place, 21.8 seconds behind)
----
Esimese päeva II ringile (SS4-6) läks Ogier 2+2 kummidega ja autosse kaasa võttis 2x naeltega WT-d.
--------------------------
see pikk rallijutt sobib hästi "midagi lõbusat" alla ,sest mõelge ise ,kui te läheks autoga sõitma ja autol oleks all 2 pehmet asfaltikummi ja 2 talvekummi, kaasa võtaksite veel 2 naelkummi!!

[satik]

Nelivedused võivad võita küll sellest kuna diffrid on ju LSD (Limited Slip Differential) lukkudega ning kuna need toimivad siis kui n.ö. ketsi annad - saabki mõlemast rehvitüübist talle sobivas keskkonnas abi.
Avatud ehk lahtise diffriga on muidugi pulli kui palju (siis tuleb gaasi ja pidurit korraga vajutada...)

[peeter3000]

Nelivedused võivad võita küll sellest kuna diffrid on ju LSD (Limited Slip Differential) lukkudega ning kuna need toimivad siis kui n.ö. ketsi annad - saabki mõlemast rehvitüübist talle sobivas keskkonnas abi.
Avatud ehk lahtise diffriga on muidugi pulli kui palju (siis tuleb gaasi ja pidurit korraga vajutada...)

siin peaks ka vastus olema Su jutule:

The different tyre types were then used in what’s called a crossover arrangement. For example, for SS4 and SS5, Ogier attached a slick at the front and back at diagonally opposite corners, with diagonally opposite winter tyres on the opposite sides. A tyre combination like this makes it possible for professional drivers to cope with both wet and damp tracks and also snow. And these are precisely the conditions that the drivers face intermittently during these two special stages.


This seemingly hazardous tyre constellation works thanks to a special feature of the power train in the 2014 World Rally Cars. There are limited-slip differentials in the front and rear axle, and there is no-slip differential in the middle. As a result, there is next to no difference between the rpm of the wheels on either side of the vehicle and the rpm between the front and rear axle. The good traction of one wheel is to a large extent transferred to all the other wheels too – there therefore tend not to be wheels spinning on one side or on a single axle.


In Ogier’s case, this meant that the two crossover winter tyres gave him propulsion or built up braking force, while the two slicks were essentially simply taken along for the ride. The roles were then reversed on dry roads, where the slicks can generate greater traction. “This tyre combination certainly isn’t ideal,” related Ogier. “But as we’re not allowed to put new tyres on the car for each stage, it’s the best solution we
have.”
----------
Ogier sõitiski II ringi ajal nende rehvidega 4 min. 16 sek. kiiremini kui hommikul SS3-e.

http://www.volkswagen-motorsport.com/in ... id=776&L=1

[satik]

Seisab endalgi üks no-slip center middle differential kuuri all paremaid aegu oodates. Vedu on lülitatav, kui sees siis veojõusuhe on 50/50. Diffrilukk aga käib vaakuumtoruga, st kui on pööret, siis on ka lukk sees.

[peeter3000]

lisaks niipalju rallist ,et sel suvel (26-29.06) on WRC etapp Poolas ja Leedus.
4 katset Leedus ja 17 Poolas. http://www.rajdpolski.pl/en/,c,50,In-Po ... -Lithuania