Digi-tv.ee

9. augusti õhtul sisenes Kagu-Eestis Koidula piirkonnas ilma loata Venemaa Föderatsiooni õhuruumist Eesti õhuruumi helikopter MI-8. Kopter viibis Eesti õhuruumis ligi ühe minuti.
Helikopteril ei olnud lennuplaani, transponder oli välja lülitatud. Samuti puudus kopteril kahepoolne raadioside Eesti lennuliiklusteenindusega.

maunts001 kirjutas:Mitu tundi tiirutamist Rakvere kohal ja lõpuks paagid tühjad,nüüd(vist)tangivad Hiiumaa juures,üks lõunanaabrite juurest ka tulemas.
Päris huvitav niipea kui tangitud,kõigil transponderid välja ja kõik „kadunud“

Reedel lendasid Balti riikide õhuruumis USA strateegilised pommitajad B-52. Üks neist jäi pikaks ajaks Eesti õhuruumi.

"Tegu oli liitlastega varasemalt planeeritud koostööõppusega, harjutamaks Eesti üksustega rutiinseid protseduure," ütles ERR-ile õhuväe teavitusspetsialist, vanemseersant Siim Verner Teder.

sanders kirjutas:

maunts001 kirjutas:Mitu tundi tiirutamist Rakvere kohal ja lõpuks paagid tühjad,nüüd(vist)tangivad Hiiumaa juures,üks lõunanaabrite juurest ka tulemas.
Päris huvitav niipea kui tangitud,kõigil transponderid välja ja kõik „kadunud“

Lääne-Saaremaa ranniku lähedal Loonalaiust edelas, tiirutas eile õhtul tükk aega, https://www.flightradar24.com näitas väga väikesi kiirusi ja madalat lendu, nii et ma ei kahtlustanud kuidagi pommitajat. Või oli mingi väiksem lennumasin samal ajal? Kahjuks ei teinud ekraanipilti. Momendil näitab ka sealsamas mingit ringiratast tiirutavat lennukit

6566E74F-601D-4528-B8EE-89FBDADF83B0.png

Kardetakse, et Rootsis Gotlandi lähedal kukub alla eralennuk, teatab Dagens Nyheter. Lennuk tõusis õhku Hispaaniast ja pidi maanduma Saksamaal Kölnis, kuid on teel Rootsi õhuruumi. Saksamaa võimudel ei õnnestu piloodi ega kellegi teise pardal viibijaga ühendust saada.

Saksa hävitaja lendas lennuki juurde, et piloodiga kontakti saada, kuid ei näinud kedagi kokpitis ega pardal, ütles Lars Antonsson Sjö-och flygräddningscentralenist Dagens Nyheterile.

Pardal peab olema neli inimest. Lennuk oli veidi enne kella 20.00 Saksamaal asuva Rügeni saare kohal Läänemere lõunaosas ja peaks õhtu jooksul lendama Rootsi õhuruumi.

Just Rootsis eeldatakse, et lennukil saab kütus otsa.

- Aga see ei liigu üle maa, ütleb Lars Antonsson.

Oletatavale õnnetuspaigale on teel päästehelikopter.

Leitud rusud: - Ellujäämise võimalus on minimaalne

Aftonbladeti andmetel on lennuki allakukkumise kohast leitud tükke ja naftareostus.

- See kukkus kokku. Võimalus ellujäänuid leida on minimaalne, ütleb Lars Antonsson mere- ja õhupäästekeskusest ajalehele.

Rootsi lennuameti Camilla Lindi sõnul kukkus lennuk alla kell 20.45. Ta ütleb seda Ekotile. Lennuk on registreeritud Austrias ja on Cessna 551 lennuk.

Bild: kolmeliikmeline perekond pardal

Saksa ajalehe Bild andmetel pidi Läänemerel alla kukkunud lennuki pardal olema kolmeliikmeline perekond ja piloot.

Vahetult pärast lennuki õhkutõusmist teatati rõhuprobleemidest salongis. Varsti pärast seda katkes igasugune kontakt, kirjutab Bild.

Taani hävitaja F16 piloodid nägid kella 20.45 paiku pealt, kuidas lennuk pöörles ja Lätist alla kukkus.

peeter3000 kirjutas:kuidas muidu autopiloodil lennuk suunda muudab?

Juuli keskpaigast on Politsei- ja Piirivalveameti (PPA) kasutuses Euroopa Meresõiduohutuse Ameti (EMSA) mehitamata õhusõiduk, mis aitab valvata merepiiri, viia läbi otsingu- ja päästetöid ning tuvastada merereostust.

Eestis paikneb õhusõiduk koos meeskonnaga Saaremaal, praeguste plaanide järgi kuni septembri lõpuni. PPA mereturvalisuse grupi juht Marge Kohtla sõnul on tegemist suurepärase võimalusega mereala seiramiseks, mis toetab juba olemasolevat mereseire süsteemi, PPA laevu, väiksemaid veesõidukeid ning PPA õhusõidukeid.

„Meil on hea kogemus sarnase teenuse kasutamisest eelmisel aastal, kui droon paiknes Hiiumaal. Selleks, et tihendada piirkondlikku koostööd Soome ja Lätiga, oleme sel aastal drooni asukohta muutnud ning teeme missiooni vältel ka piiriüleseid lende, et koostöös naaberriikidega veel nutikamalt ja operatiivsemalt mereturvalisust tagada,“ rääkis Kohtla.
Mehitamata õhusõiduk annab PPA-le väärtuslikku informatsiooni merel toimuvast. „EMSA drooni kasutame ka sel aastal võimalike rikkumiste ja piiriüleste kuritegude avastamiseks, merereostuse ja võimalike reostajate tuvastamiseks ning hädasolijate otsinguteks otsingu- ja päästetöödel,“ ütles Kohtla.

Droonipilt kantakse reaalajas üle merevalvekeskusele, mis saab infot operatiivselt kasutada oma töö tegemisel ning ressursside alarmeerimisel. Lisaks PPA-le kasutavad teenust samaaegselt ka Soome piirivalve ja Läti rannikuvalveteenistus.
Õhusõiduk Textron Aerosonde kuulub EMSA lepingupartnerile Nordic Unmanned, mis saatis drooni Eestisse koos seda opereeriva meeskonnaga. Textron Aerosonde mehitamata jäigatiivaline õhusõiduk võib õhus püsida umbes 10 tundi ning selle lennukaugus on kuni 140 kilomeetrit, aga sõltuvalt maapealsetest tugijaamadest võib see lennata kaugemalegi. Õhusõiduk on varustatud optiliste ja infrapuna-andurite, AIS-vastuvõtja ja IMSAR-radariga.

Droon paikneb Eestis kuni septembri lõpuni Saaremaal Lõmalas. Missiooni ajal on ohutuse tagamiseks kõrvalistel inimestel Lõmala sadama territooriumil viibimine keelatud.
Missiooniga kaasnevad kulud katab EMSA. EMSA pakub Euroopa Liidu liikmesriikidele merealal toimuvast parema ülevaate saamiseks võimalust oma drooniteenust kasutada alates 2017. aastast

peeter3000 kirjutas:kuidas muidu autopiloodil lennuk suunda muudab?

Pariis ja Luxemburg, seal oli sunamuutus

Lendur oli 72a perepea Peter,
tütar 26a Lisa oli ka lenduri paberitega..

4 inimest + 2 koera

peeter3000 kirjutas:saan sellest aru, viimane side oli lõuna prantsusmaa kohal, kus teatati rõhuprobleemidest

aga kuidas lennuk pariisi kohal tegi suht järsu pöörde, lux piirkonnas lauge ja kölni juures väikese suunamuutuse

peeter3000 kirjutas:lisaks, kas läti ranniku paremale pööre 90 kraadi oli tingitud sellest, et lennuk automaatselt suunas ennast lähima lennujaama suunas, kui kütus oli otsakorral?
lambist järsku keerata maa suunas 90 kraadi..