Elektriautod (ja muud erilised autod..)

[peeter3000]

Mitsubishi mudelit Outlander P-HEV müüdi novembris 2013 Hollandis 3000tk.,olles sellega enimmüüdud mudel sel kuul.
See mudel on alustanud oma müüki hästi ja on kõige "kuumem" plug-in hybrid praegu maailmas.
Kuna aku on 12kW ,siis Elmo toetus on 9000.-eur.

[peeter3000]

Saksas toodetakse nüüd ka Ford Focus Electric luukpära (aku 23kW).
Hind aga on 10000eur kallim kui Nissan Leaf (toodetakse Uk-s)
30000.- vs. 40000eur.
(15000 vs. 22000, peale Elmo toetust)

[peeter3000]

Tesla Saksas:
In October 2013 Tesla announced that Model S customers in Germany would be offered a free optional high speed tuning to optimize the Model S for driving on the Autobahn. In addition, the company announced that by November 2013 the first Supercharger stations will open in the corridors between Munich and Stuttgart, Munich and Zurich, Switzerland, and Cologne and Frankfurt. Tesla Motors plans to cover more than 50% of Germany by the end of March 2014, and 100% by the end of 2014, making Germany the country with the most Superchargers per capita in the world. Also, all Supercharger stations deployed in Germany will be power upgraded to 135 kW to deliver faster charging for long distance travel.

Tesla_poola_leedu_eesti.PNG

-----
punasega ma märkisin kiirteed ,mis tuleks ka katta kiiremas korras.. (mitte, et ma ise neid kasutama hakkaks!)

[toruonu]

Tesla Saksas:
In October 2013 Tesla announced that Model S customers in Germany would be offered a free optional high speed tuning to optimize the Model S for driving on the Autobahn. In addition, the company announced that by November 2013 the first Supercharger stations will open in the corridors between Munich and Stuttgart, Munich and Zurich, Switzerland, and Cologne and Frankfurt. Tesla Motors plans to cover more than 50% of Germany by the end of March 2014, and 100% by the end of 2014, making Germany the country with the most Superchargers per capita in the world. Also, all Supercharger stations deployed in Germany will be power upgraded to 135 kW to deliver faster charging for long distance travel.

Tesla_poola_leedu_eesti.PNG

-----
punasega ma märkisin kiirteed ,mis tuleks ka katta kiiremas korras.. (mitte, et ma ise neid kasutama hakkaks!)

Kusjuures hetkel on juba päris mitu nendest lubatud kiirteedest kaetud ehk näiteks Amsterdamist Austriasse suusatama sõites saab seda teha superlaadijatega. Seda punasega osa ma muide olen Teslale ka maininud kuna see oleks ka imelihtne PR lüke sest kui nad iga SC juurde panevad mulli mis ulatust ta katab, siis ca 5-6 superlaadijaga saaks via Baltica katta kuni Berliinini ning sellega efektiivselt näidata, et terve EU on kaetud Ja mina plaaniks neid isegi kasutada

[peeter3000]

Eestisse vist pole üldse vaja või kuidas Sa laed ABB kiirlaadijas?
On adapter olemas 385V ja 85A jaoks?
Kuidas meie kiirlaadijad sobivad Teslale? (AC? DC?)
või Sa kõrgepingega üldse ei lae? hoiad akut?

vasakpoolne on madalpinge AC 220V---paremal 500V 120A kiirlaadija (mis anna enamuses laadimiskohtades Eestis välja ainult 385V ja 85A ehk 20min. laadimine venib 35min-ks --Leaf rendikal)

[toruonu]

Eestisse vist pole üldse vaja või kuidas Sa laed ABB kiirlaadijas?
On adapter olemas 385V ja 85A jaoks?
Kuidas meie kiirlaadijad sobivad Teslale? (AC? DC?)
või Sa kõrgepingega üldse ei lae? hoiad akut?

vasakpoolne on madalpinge AC 220V---paremal 500V 120A kiirlaadija (mis anna enamuses laadimiskohtades Eestis välja ainult 385V ja 85A ehk 20min. laadimine venib 35min-ks --Leaf rendikal)

See vasakpoolne laadija on täitsa kasutatav täna ning parempoolsele tuleb adapter enne suve. Ning 50kW maksimumvõimsusel laadimine on köömes Tesla 120-135kW kõrval ning 85kWh akule ei ole see ka mingi meeletu koormus niiet ei pea väga muretsema aku pärast. See Leaf-i ära kukkumine on sellepärast ka, et akupakk on suhteliselt väike ning sa ei saa 24kWh akut 50kW väga laadida. Normaalne teisendus on, et laadimisvõimsus võiks olla kuni 1.5x mahtuvuse number ehk siis 24kWh aku korral ca 36kW, 85kWh aku korral ca 120kW. Ja kui järele jäänud tühja mahtu järjest vähem on, siis ka laadimisvõimsus peaks kaasa ära kukkuma niiet kui tühja Leafi hakkad laadima, siis kukukbki kiirelt 20 kW kanti ja edasigi.

[Linnavurle]

Eestisse vist pole üldse vaja või kuidas Sa laed ABB kiirlaadijas?
On adapter olemas 385V ja 85A jaoks?
Kuidas meie kiirlaadijad sobivad Teslale? (AC? DC?)
või Sa kõrgepingega üldse ei lae? hoiad akut?

vasakpoolne on madalpinge AC 220V---paremal 500V 120A kiirlaadija (mis anna enamuses laadimiskohtades Eestis välja ainult 385V ja 85A ehk 20min. laadimine venib 35min-ks --Leaf rendikal)

Frankfurdi automessil ütles Tesla insener meile jutuajamise sees, et neil on CHAdeMO pistikule adapter olemas.

[soul]

2011. aasta kolmandast kvartalist kuni käesoleva aasta alguseni on Kredexile esitatud kokku 296 taotlust elektriautode ostu kaasrahastamiseks, eraldamise otsuseid on tehtud 259 kogusummas 3,6 miljonit eurot

http://www.e24.ee/2657448/kredexile-on- ... i-taotlust

[toruonu]

Tallinn-Tartu-Tallinn edukalt käidud samal päeval ilma vahelaadimiseta



Arvestuslikult on kasutatav maht 81.1kWh niiet reservi oli veel ca 3.3kWh ehk keskmiselt 0.19kWh/km tarbides 17.4km ehk siis oleks saanud sõita kokku 400km.

[satik]

http://www.e24.ee/2659094/tesla-uuendab ... -laadijaid

[toruonu]

http://www.e24.ee/2659094/tesla-uuendab-tulekahjude-ennetamiseks-laadimistarkvara-ja-laadijaid

See puudutab ainult USA-d kus NEMA 14-50 otsikusse integreeritakse temperatuuriandur, et tuvastada ülekuumenemist seinapistikus. Tegemist on preventatiivse meetmega kui kodune elektrisüsteem ei vasta nõuetele. Loomulikult keeras enamus meediast selle kohe Tesla vaenulikuks kus räägiti vigastest adapteritest mis panevad maju põlema kui tegelik ainuke põleng oli tolle elaniku vigane elektritöö ning põlema läks seinapistik. Nüüd auto tuvastab sellised kohad ning vähendab laadimisvoolu ning topelt kaitse jaoks antakse veel uus adapter mis ka temperatuuri mõõdab seinapistikus.

[satik]

Jah, kuna võrgupinged on meil ja seal ka erinevad siis on arusaadav et seal on korralik pistikühendus tulenevalt madalamast pingest ning seega suuremast voolust väga oluline. Igatahes väga tervitatav turvavidin Tesla poolt, pakun et sellist võiks kasutada ka mujalgi

[peeter3000]

üks tähelepanek Euroopast:
1. Saksas peab igal müüdaval autol olema kirjas kütusekulu ja energiamärgis
2. Elektriautodel on sellised huvitavad numbrid.

*Nissan Leaf : kombineeritud kütusekulu 8,5L/100km*Co2 200g/km*märgis-kollane D

need on tunduvalt kõrgemad kui samad bensiini-diisliautod..
*Nissan Juke diisel kütusek.: 4L/100km*Co2 109g/km

mis "teema" on?

kardan ,et mingi trükiviga..
uurin asja..

[peeter3000]

uus mudel:

nissan_e_nv200.PNG

[satik]

Tegelikult on Nissan tasakesi katsetanud ikka mitmete elektriautodega, näiteks Nissan Prairie EV, NV200 aluseks olev Nissan Elgrand, Nissan Cube jne.
Aga suuremalt pole nagu kordagi asjaks läinud, Leaf oleks vist esimene, vähemalt jõudis ta euroopasse massiliselt.
Samas Prairie EV oli Norras isegi katsetamisel
- http://livingleaf.info/2011/01/nissan-l ... tive-news/