Digi-tv.ee

http://uudised.err.ee/v/majandus/5c77cd ... ise-suunas
"Euroopa Ülemkogu on liikmesriikidele määranud kohustuse aastaks 2020 kasutada transpordisektoris 10% ulatuses taastuvkütust. Eestis hakkab alates 2017. aastast järk-järgult biokütuse osakaalu nõue kütuses suurenema. Kodumaise biokütuse kasutamine vähendab meie sõltuvust imporditud kütustest ja muudab meie igapäevase liiklemise keskkonnasõbralikumaks," selgitas minister Kristen Michal.

"Juba täna kasutatakse Eestis bensiinis kuni viie protsendi ulatuses taastuvast allikast toodetud kütuseid," lisas minister.

Eelnõu kohaselt läheb Eesti üle biokütuse lisandile etapi kaupa. Alates järgmise aasta maist peavad tarbimisse lubatud bensiin ja diisel sisaldama vähemalt 3,3 protsenti taastuvast allikast toodetud kütust. 2018. aastal on vastav tase 6,5, 2019. aastal 8 ning 2020. aastal 10 protsenti.

Kütuse importijatel tekib kohustus enne tanklatesse bensiini ja diisli tarnimist segada see teatud protsendi ulatuses biokütusega. Vaid 98 oktaanarvuga bensiinile biokütuse segamise nõuet ei lisata. Elektril sõitvate sõidukite panusel taastuvkütuse kasutamisse arvestatakse keskmist taastuvatest allikatest toodetud elektri osakaalu riigis.

Kui Eestis kasutatakse bensiinis kuni viie protsendi ulatuses taastuvast allikast toodetud kütuseid, siis näiteks Soomes moodustavad taastuvast allikast toodetud kütused kogu transpordis juba üle 10 protsendi.

Transpordisektori eesmärgiks seatud taastuvkütuse kasutamisele aitab kaasa ka biogaasil sõitev ühistransport. Nii nagu taastuvatest allikatest toodetud vedelkütust on võimalik kasutada enamikus bensiini või diisliga sõitvates sõidukites, on biometaani võimalik kasutada maagaasil sõitvates transpordivahendites.
"Tartu ja Pärnu liiguvad sellest suunas, et ühistransport liiguks keskkonnasõbralikul ja kohalikul toormel baseeruval kütusel," lisas minister.
Taastuvkütustele üleminek on Euroopa Liidu suurem eesmärk, mille kohaselt peab kogu euroliidus aastaks 2020 olema transpordis vähemalt 10 protsendi ulatuses taastuvast allikast toodetud kütuseid.

Toimetas
Merilin Pärli

Hakkas huvitama - miks siis E98 jääb biosõnniku nõude alt välja? Tegelikkus näib olema niipidi et just vanemad autod üldiselt ei kannata biolisandit ja uuemad nimelt kannatavad, soome kogemuse põhjal. Uuemad reeglina ju ka E98 tarbijad.
Midagi on siin selgelt mäda.

minu arvamus, et see on valitsuse otsus (95-le lisada etanooli), loodavad oma nii % täis saada (rahvas ostab odavamat E10 95 bensiini, mitte kallist 98) .. vajadusel saavad hiljem 5% nõude lisada ka 98-le

kui vaadata seda pilti, siis saksamaal SISALDAB kütus praegu:
-diislil kuni 7% biodiislit
-tava 95 kuni 5% bioetanooli
-E10 95 kuni 10% bioetanooli
- 98 kuni 5% bioetanooli
(saksamaal juba alates 2010 aastast http://www.gesetze-im-internet.de/bunde ... gesamt.pdf )


https://en.wikipedia.org/wiki/Common_et ... l_mixtures

Joe Nguyen on viimaste kuude jooksul üritanud importida oma Hong Kongist ostetud Model S-i. Singapuri Maatranspordi Amet leidis pärast Model S'i testimist, et elektrisedaan on üks kõige saastavam auto ning määras Model S'i omanikule Nguyen'le 10 000 euro suuruse maksu.
Nguyen: ,,Ma ei mõista, heitgaase ei ole ju. Nad väidavad, et auto tarbis voolu 444 vatt-tundi kilomeetri kohta, aga need ei kattu Tesla veebilehel olevatega. Ja siis on ümberarvutus CO2-emissiooniks.”
Model S P90D-l on 90 kWh aku, mis võimaldab Tesla USA andmete kohaselt 430-kilomeetrist sõiduulatust, kasutades 210 vatt-tundi kilomeetri kohta.
Singapuri Maatranspordi Ameti kõneisik: ,,ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni R101 testides tarbis kõnealune Model S 444 vatt-tundi kilomeetri kohta. Elektrisõidukite puhul arvestatakse emissioonifaktoriks 0,5 grammi CO2 vatt-tunni kohta, et peegeldada elektritootmisell tekkivaid heitgaase isegi siis, kui auto ise neid otseselt ei erita. Härra Nguyeni auto vastav näitaja oli 222 g/km, millega kuulub lisamaksustamisele. Teised Singapuris registreeritud elektrisõidukid on kvalifitseerunud maksusoodustustele."
Tesla Motorsi kaasasutaja Elon Musk lubas olukorda uurida.
http://www.channelnewsasia.com/news/sin ... 72062.html
https://twitter.com/elonmusk/status/705687267684159488

VW uue põrnika ehitus el-autoks..

Batterie Typ: LiFePo4
Hersteller: Sky Energy (China)
Modell: 3,2V 130AHA (135Ah)
Anzahl: 54 Pack-Spannung: 172,8V
Pack-Energie: 22,5 kWh
dauerhaft: 4C (480 A @30 sec)
kurzfristig: 12C (14400 A)
Vollzyklen: 2000 bei 80%
Vollzyklen: 3000 bei 70%

jne.
http://e-vw.blogspot.com.ee/
https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 67882.html

ka Volvo on asunud toetama ühist autode CCS laadimis-standardit
lisaks toetavad seda juba ka Audi, BMW, Daimler, Porsche, Opel, Ford ja Volkswagen.
Volvol on plaanis esitleda igast uuest mudelist ka plug-in versioon (laetav pistikhübriid) ning 2019a tuleb välja ka täiselektriautoga.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_m ... 966190.ece

Combined Charging System
CCS katuseorganisatsioon on CharIN
http://www.charinev.org/fileadmin/user_ ... 2_V1.0.pdf
Euroopa Liidus saab CCS laadimistoega sõidukeid laadida järgnevalt:
1. AC 1-faas: kodus või mujal tava 220V pistikust kuni 3.5kW
2. AC 1-faas erilaadija (koju,töökohta või laadimispunktis) Type 2 charging inlet (IEC 62196-2) pistikuga 16A-3.8kW/32A-7.6kW
3.a. AC 3-faasi erilaadija Type 2 (IEC 62196-2) 11-23kW
3.b. AC-3-faasi erilaadija IEC 62196-3+ 62196-3 kuni 43kW
4. DC erilaadija (IEC 62196-3)(max. 1000 V DC 400A) kuni 200kW (tulevikus kuni 350kW)
edit. kui on vead sees, siis parandage mind! nt. hr.Henkka..

-------
http://www.charinev.org/navigation-head ... 330f18bf42
Volvo Cars believes the global automotive industry should strive towards the introduction of a standardised charging infrastructure for electric cars, says Dr Peter Mertens, the company’s Senior Vice President for Research & Development.
To support this drive towards a global standard for electric car charging, Volvo Cars has decided to throw its weight behind the Charging Interface Initiative, a consortium of stakeholders that was founded to establish their Combined Charging System (CCS) as the standard for charging battery-powered vehicles.
Volvo Cars is one of the leading makers of plug-in hybrid cars and will offer a plug-in hybrid variant on every new model as it replaces its entire product portfolio in the coming years. It will introduce a fully electric vehicle by 2019, based on its modular SPA vehicle architecture.
In order to cement the increasing popularity of electric vehicles and ensure that customers fully embrace the technology, Dr Mertens argues that a simple, standardised, fast and global charging infrastructure is needed.
“We see that a shift towards fully electric cars is already underway, as battery technology improves, costs fall and charging infrastructure is put in place,” said Dr. Mertens. “But while we are ready from a technology perspective, the charging infrastructure is not quite there yet. To really make range anxiety a thing of the past, a globally standardised charging system is sorely needed.”
The Combined Charging System, which will offer both regular and fast charging capabilities, makes electric car ownership increasingly practical and convenient – especially in urban environments which are ideal for electric vehicles.
It combines single-phase with rapid three-phase charging, using alternating current at a maximum of 43 kilowatts (kW), as well as direct-current charging at a maximum of 200 kW and the future possibility of up to 350 kW – all in a single system.
The Charging Interface Initiative is currently in the process of drawing up requirements for the evolution of charging-related standards and certification for use by car makers around the globe.
“We are very happy to support and be involved in the setting of standards for electric vehicle charging systems. The lack of such a standard is one of the main obstacles for growing electric vehicles’ share of the market,” said Dr. Mertens.
Volvo Cars, which has a rich heritage of research and development in electric vehicles stretching back over 40 years, is one of the leading car makers in the field of plug-in hybrids with its Twin Engine technology. Already now, one in five of all Volvo XC90s sold is a T8 Twin Engine plug-in hybrid.
“Our Twin Engine technology offers the low emissions, silence, convenience and performance of a pure electric car, combined with the range of a conventional powertrain. It offers the benefits of electrification already today,” added Dr. Mertens.

tegelik kulu, kui sõita VW Golf Plug-In hübriidiga (VW Golf GTE), on järgnev:

kui ilma aku laadimiseta sõita (km):
-40km=1.20€ ehk max 3.-€/100km (40km saab sõita ühe laadimisega, 8kWx 0.15€=1.20€/laadimine kodus)
-50km=1.55€ ehk max 3.10€/100km (1.4tsi kütusekulu ca 3.5L/100km)
-100km=3.30€ ehk max 3.30€/100km
-250km=8.55€ ehk alates 3.42€/100km
-500km=17.30€ ehk alates 3.46€/100km
-1000km=34.80€ ehk alates 3.48€/100km

elektrikulu kuni 20kW/100km
95E= 1€/L
1kW=0.15€
VW Golf VII GTE

Shveitsis on ühe konkreetse VW Golf GTE (ls. 17000km) keskmine kulu 4.55€/100km (95E hind 1.20€/L, laadimiste keskmine 0.17€/kW)

panen siia mõned lingid suviseks Euroopas reisimiseks Elektriautoga, laadimiskohad:

- ülemaailmne http://www.plugshare.com/
- ülemaailmne https://chargemap.com/
-CCS /Combo Charge map http://ccs-map.eu/
- Fortumi (Skandinaavia) kaart: https://map.chargedrive.com/
https://www.chargedrive.com/?gclid=CKOK ... cwodYHgN0Q
värsked uudised https://twitter.com/ForChargeDrive
- McDonaldsi Lõuna Rootsi laadijad (12 tk.?)
http://www.mcdonalds.se/se/om_mcdonald_ ... pport.html
- CHAdeMO http://www.chademo.com/wp/eumap/
- Soome, Rootsi + Euroopa http://www.uppladdning.nu/
- Soome https://www.virta.fi/
- Eesti http://elmo.ee/index.php?id=10585 Eesti laadijates saab laadida ka nn. CCS laadijaga aeglaselt AC (400V/32A) kuni 22kW/h (type2- pistik - juhe puudub) laadimiseks tuleb sõlmida kasutusleping
-Tesla Euroopa https://www.teslamotors.com/en_EU/super ... edirect=no

selline sõiduautode heitgaaside testimine tulevikus?
http://www.reuters.com/article/us-volks ... SKCN0WN18E
Portable Emission Measurement System (PEMS)


The European Commission says PEMS will make it much harder to cheat. But although the Commission is redoubling efforts to tighten the regulations, it has stopped short of proposing a powerful independent regulator along the lines of the U.S. Environmental Protection Agency, the body that forced Volkswagen to admit its use of defeat devices.
---------
Toyota: 23 Mar 2016
THE NEW PRIUS PLUG-IN HYBRID

*World premiere of the new Prius Plug-in Hybrid at the 2016 New York International Auto Show
*Longer running in EV mode at higher speeds of up 135 km/h, with double the range -now increased range of over 50 km
*Estimated average fuel consumption only 1.4 l/100 km -the best fuel efficiency of any current plug-in hybrid- and CO2 emissions of just 32 g/km
*TNGA (Toyota New Global Architecture) platform for a more engaging driving position and more precise and responsive handling
*Advanced technology flagship with world's first solar roof charging system and gas injection heat pump full-EV mode air-conditioning
http://newsroom.toyota.eu/newsrelease.d ... brid&mid=1

2016 Tesla Model S P90D LUDICROUS TOP SPEED & Acceleration on AUTOBAHN Test & Sound

VW kutsub tagasi remonti 5600 USAs müüdud elektri Golfi, probleem on akudega, kus auto "lülitab" end ise välja.

The National Highway Traffic Safety Administration said the German automaker is recalling its 2015-2016 e-Golf electric vehicle because software in the "high-voltage battery management system may inadvertently classify a brief internal electrical current surge/peak as a critical battery condition," which could cause the car to shut down.
http://uk.reuters.com/article/us-volksw ... KKCN0WU1FN

https://twitter.com/elonmusk
Elon Musk
‏@elonmusk
Thought it would slow way down today, but Model 3 order count is now at 198 000. Recommend ordering soon, as the wait time is growing rapidly.

Esimese 24 tunniga 180 000 tellimust.
Tellimuse saab esitada igaüks, makstes reserveerimistasu 1000€
https://model3.tesla.com/
https://model3.tesla.com/en_EU/reservationAgreement



In the history of the automobile, this is definitely something we haven't seen before.
Tesla has lifted the veil on its most important undertaking: the Model 3, a $35,000 car designed to bring electric vehicles and autonomous driving to the masses. By the looks of it, and the interest it's attracting, it just might succeed.
http://www.bloomberg.com/news/articles/ ... o-the-hype

natukene uuendatud välimusega Model S

Euro5 ja 6 nõudega autode tegelikud heitgaasinäidud maanteel, testitud UK-s
http://europe.autonews.com/assets/PDF/CA104909421.PDF
Euro5 Euro6 http://tehnika.postimees.ee/3665889/kar ... lju-rohkem