Soomlased leidsid Balticconnectori kahjustatud koha, puruks on ka sidekaabel

[jbl123]

https://www.err.ee/1609143173/soomlased ... unud-ankru
Soomlased leidsid mere põhjast gaasitoru lõhkunud ankru

[peeter3000]

siiamaani seal viga sees
"Sama laev sõitis ööl vastu 8. oktoobrit üle veealuse gaasitoru ning jäi vahetult enne selle ületamist hetkeks seisma."

ilmselt ei viitsitud pressikat lõpuni kuulata

Järgmine küsimus oli, kas Hiina laev peatus või aeglustas. HS avaldas esmaspäeval uudise, mille kohaselt näis Hiina laev olevat avamerel peatunud vahetult enne gaasitoru.

Mereväe komandör Toni Joutsia ütleb, et laev ei aeglustanud ega peatunud. Ta ütleb, et neil on laeva liikumiste kohta täpne info. Laev aeglustas pärast toru ületamist kiirust.

lisaks ütles ta, et AIS andmeid on manipuleeritud (automatic identification system)

[jbl123]

https://digi.geenius.ee/rubriik/uudis/l ... ijahtijad/
Läänemere sidekaableid valvavad NATO Fööniks ja miinijahtijad

[jbl123]

Kas katki on veel kolmaski merekaabel? Rootslased on terve ööpäeva uurinud kolmandat merealust sidekaablit
https://digi.geenius.ee/rubriik/uudis/k ... dekaablit/
https://digi.geenius.ee/rubriik/uudis/r ... agajarjel/

[peeter3000]

kuna kaabel korras, siis:

Rootsi mereväe HMS Belos on nüüdseks eemaldunud kaablist kaugemale lõunasse Soome lahte, et aidata Eesti palvel teistel uurimistel. Merivoimat neid uuringuid täpsemalt ei kommenteeri.

pikemalt:

Rootsi mereväe teatel on merepõhjast leitud jälgi ka Rootsi ja Eesti vahelise sidekaabli lähedalt, teatab Rootsi televisioon SVT. Rootsi teadlased on juba teatanud, et kaabel nihkus ja sai välismõjude tõttu kahjustatud.

Eesti peaminister Kaja Kallas ütles eile õhtul, et kaabel pole enam katki ja töötab täisvõimsusel.

Rootsi mereväe HMS Belos on nüüdseks eemaldunud kaablist kaugemale lõunasse Soome lahte, et aidata Eesti palvel teistel uurimistel. Merivoimat neid uuringuid täpsemalt ei kommenteeri.

[jbl123]

https://www.err.ee/1609144175/merenduse ... sama-pohja

https://www.err.ee/1609144043/teadur-pa ... ahenduseta

[peeter3000]

"new new polar bear"i operaatori nimi on muutunud

Vahetult enne Arhangelskist teele asumist said reederid Põhjamere marsruudil uuendatud purjetamisloa. Kui varasem luba lubas kaugemal ja jäisel arktilisel marsruudil sõita vaid 31. oktoobrini, siis uus luba kehtib 15. novembrini.

Veelgi enam, Venemaa riiklikule tuumaenergiaettevõttele Rosatomile alluva asutuse Northern Sea Route Administration väljastatud luba näitab, et laeva operaatori nimi on muutunud. Kui endises loas nimetati operaatoriks Hainan Xin Xin Yang Shipping Co, Ltd, siis uuendatud dokument on adresseeritud Venemaal registreeritud ettevõttele Torgmoll, millel on kontorid Moskvas ja Shanghais.

Torgmolli veebisaidi kohaselt on ettevõte spetsialiseerunud Hiina ja Euroopa vahelisele logistikale ning on väga huvitatud Pekingi vöö ja maantee algatuse arendamisest. Ettevõte on oma liikmega esindatud Vene-Hiina ärifoorumil, mille juhiks on Jelena V. Maksimova.

https://thebarentsobserver.com/en/secur ... _p42yz0bcI

[jbl123]

Esmakordselt avalikkuse ees: selline näeb välja katkine Eesti-Soome merekaabel

https://digi.geenius.ee/rubriik/uudis/f ... erekaabel/

[peeter3000]

Taani on kehtestanud õigusaktid, mille järgi on laevadel keelatud ilma tungiva vajaduseta ankurdada majandusvööndis merealuste kaablite ja torujuhtmete ümber asuvates 400 meetri laiustes ohutusvööndites.

Taani merealas paikneb mitmeid "kunstlikult" loodud majandusvööndi koridore. Kui merehädas laev on siiski ankurdunud ohutusvööndis, on sellise laeva kapten kohustatud viivitamatult teavitama ankurdamisest Taani mereväe ülemale. Balticconnectori ja merealuste kaablite kahjustamised näitavad, et Eestil ning Soomel tasub juhinduda Taani praktikast oma merealuse taristu kaitsel.

Soomel võis olla õigus NewNew Polar Beari pardale minna

Õiguslikult on olukord hoopis erinev Soome puhul. Soome ametiisikud võtsid NewNew Polar Beariga korduvalt ühendust, kui see oli seilamas tagasi läbi Soome lahe majandusvööndi koridori lääne poole. Laeva meeskond ei olnud valmis asuma koostööle ja laev väljus häirimatult Soome lahe majandusvööndi koridorist.

Balticconnectori kahjustamist uuriv Soome keskkriminaalpolitsei kommenteeris, et Soome oli selles olukorras pidevalt valvel ja valmis sekkuma juhul, kui laev siseneb Soome territoriaalmerre, kuid märkis, et Soome majandusvööndis ei olnud Soomel õigust võtta mingeid korrakaitsemeetmeid NewNew Polar Beari vastu, nagu pardale minek, vahetu sunni kasutamine või laeva arestimine.

Soome eelkirjeldatud seisukoht on mõistetav juhul, kui eesmärgiks oli vältida olukorra võimalikku diplomaatilist pingestumist laeva lipuriigiga. Siiski, nagu on hiljuti tähelepanu juhtinud Soome mereõiguse professor Henrik Ringbom (Suomen Kuvalehti, 2.11.2023), ei olnud olukord Soome vaatest mustvalge ning Soomel oli võimalik mereõiguse konventsiooni paindlikuma tõlgendamise korral võtta meetmeid NewNew Polar Beari vastu oma majandusvööndis. Soome oleks võinud potentsiaalselt tugineda NewNew Polar Beari pardale mineku õiguse puhul oma jurisdiktsioonile merekeskkonna kaitsel majandusvööndis.

https://www.err.ee/1609153672/alexander ... olar-beari

Kui tulevikus peaks välisriigi laev kahjustama Balticconnectori torujuhet Eesti majandusvööndis, siis tasub Eesti ametiasutustel kaaluda rahvusvahelise pretsedendi loomist sellise laeva pardaleminekul ja võimalikul arestimisel Läänemere merekeskkonna kaitse kaalutlusel. Mõni riik võib sellise juhul küll vangutada pead sellise praktika suhtes ja laeva lipuriik võib alustada rahvusvahelist kohtumenetlust Eesti vastu arestitud laeva viivitamatuks vabastamiseks.

Need piiratud riskid võivad siiski üles kaaluda tagajärjed, mis tulenevad jõuetusest kahtlusaluse laeva vastutusele võtmisel. Oluline on tulevikus selliste intsidentide kordumisel näidata asjaomasele laevaperele, et merealuse taristu kahjustamine ei jää tagajärgedeta.

Minu hinnangul tuleb Eestil ja Soomel hiljutiste intsidentide taustal kaaluda ohutusvööndite kehtestamist mereõiguse konventsiooni artikli 60 lõigete 4-6 alusel oma merealuste kaablite ja torujuhtme kaitseks majandusvööndis. Ohutusvöönd võib olla kuni 500 meetrit lai konkreetse merealuse objekti ümber. Ohutusvöönd kannab ennekõike merealuse taristu kahjustamist ennetavat eesmärki.

[moij]

Soome ja Eesti peaks selle juhtumi ja Venemaa agressiivsuse valguses oma territoriaalvee laiuseks ka Soome lahes kehtestama 12 meremiili, ehk 22 km nagu mujal meres, siis oleks asi selge ja keegi ei saaks Soome lahes omavolitseda.

Seda on juba ka varem pakutud: https://www.postimees.ee/1517953/oigusp ... nihutamist